Söz konusu bir otomobilin üretilmesi olduğunda piyasa beklentisi, AR-GE çalışmaları, tasarım konularında ki çalışmalar beklentiyi karşılayacak şekilde gerçekleşmektedir. Üretildikten sonraki süreçte önemli olan ise güvenlik testlerinden geçip geçemeyeceğidir. Güvenlik testleri sektör için zorunlu kılınmamıştır fakat bağımsız kuruluşların yaptığı bu testler tüketicileri bilinçlendirdiği için zamanla dikkate değer bir konu haline gelmiştir. Yapılan testlerin gerçek koşulları aratmaması, sonuçların gerçeğe yakın olmasını da sağlamaktadır.
Niye “Geyik”?
Kaçış manevrası testi, İsveç’te 1970 yılında Teknikens Värld dergisi tarafından popüler olmaya başladı. Kaçış manevrası testi, Moose testi veya geyik testi adlarıyla da bilinmektedir. İsmindeki geyiğin anlamı İsveç’ten gelmektedir. İsveç’in karakteristik doğasında bolca bulunan ve yola aniden çıkan sığın türü kazaya sebebiyet vermesi testin çıkış noktasıdır. Bu durum kaçış manevrası testine ihtiyacı da aynı NCAP testine olduğu gibi arttırmıştır.
Kaçış Manevrası Testi Nasıl Uygulanıyor?
“S” şeklinde hazırlanan kuru parkura araçlar 60 km/h hızla girer. Aracın tüm koltukları ile bagajın yani aracın tam dolu olması da testin yapılırken uygulanması gereken maddelerdendir. Ani manevraların yapıldığı parkurda dubaları devirene kadar yada araç devrilene kadar araç hızı arttırılarak teste devam edilir. Testte;
- Aracın ani manevrada dubaları devirmemesi
- Takla atmaması
- Manevra yaparken aracın diğer şeritteki trafiği bozmadan tekrardan kendi şeridine girmesi test edilir.
1997 yılında Mercedes A serisi aracın testten geçememesi ise hem testin güvenirliliğini arttırmış aynı zamanda aracın güvenirliliğini zedeleyerek en çok konuşulan konu olmayı da başarmıştır. Günümüzde halen bu testte zorlanan araçlar eklenen sistemlere rağmen vardır. Sistemimizin adı ESP ( Elektronik Denge Programı).
ESP’nin Kaçış Manevrasına Desteği
2014 yılında Avrupa’daki tüm araçlarda zorunlu hale getirilen sistem aracın manevra esnasında önden yada arkadan kaynamamasını sağlar. Araçtaki dengesizliği ABS (Kilitleme Karşıtı Fren Sistemi) ve TCS (Çekiş Kontrol Sistemi) sistemleriyle algılar. Dönüşlerde tekerlekte ki düşüş yada artışı dengelemek için devreye giren ESP sistemi aracın pozisyonunu stabil hale getirir.
Yolda aniden karşınıza çıkabilecek engellerde aracın manevra yeteneğine ESP sistemi dahil edilerek olası kazaları en aza indirmek amaçlanmaktadır.
Son olarak bazı araçların bu testteki performansını bir de videolardan izleyelim.
Elektrikli araçların bu konudaki performansları sizce ne kadar?
Kaynakça
www.tr.wikipedia.org
www.otoblog.com
www.otoshops.com
