Magnezyum ve alaşımları üretimde büyük paya sahip otomotiv sektörü için kilit öneme sahip. Petrol rezervlerinin tükenmesiyle artan yakıt ekonomisi talebi modern hafif araç üretimine yöneltmiştir. Otomobillerde yakıt verimliliği ve yanmadan kaynaklanan zararlı egzoz emisyonlarının en aza indirilmesi hedefleniyor. Bu bağlamda üstün özelliklere sahip malzemelere ihtiyaç duyulmaktadır. Magnezyum ve alaşımları, düşük yoğunluk, yüksek özgül mukavemet, kolay geri kazanım ve mükemmel sönümleme özellikleriyle ön plana çıkmaktadır. Otomobillerin iç donanım, araç gövdesi, şasi, aktarma organları, araç ön bölgesi gibi temel sistem ve bileşenlerinde kullanılarak ağırlıkta önemli bir kazanım sağlar. [1]
Magnezyum alaşımları en hafif yapısal metallerdendir. Bu sayede, muazzam bir ağırlık tasarrufu potansiyeli ve yakıt tasarrufu sağlar. [2] Magnezyumun element yoğunluğu 1.74 g/cm3’tür. Bu, alüminyumun (Al) üçte biri ve bugün otomotivde kullanılan diğer ana yapısal metaller olan demir ve çeliğin dörtte birinden azdır. Magnezyum, cam elyaf takviyeli otomotiv polimerlerinin çoğundan daha az yoğundur ve yoğunluk olarak karbon fiber kompozitlere benzer. Ancak magnezyum alaşımları maliyet yönünden oldukça düşüktür. Magnezyum genellikle uygun mukavemet, korozyon direnci, şekillendirilebilirlik vb. sağlamak için diğer metallerle alaşım maddesi olarak kullanılır. [3]
Magnezyum alaşımlarının havacılık, uzay ve otomotiv endüstrisinde kullanımı giderek artmıştır. Ancak üreticiler, demir-çelik üreticilerine göre Magnezyum alaşımlarının halen yaygın olarak kullanılmaması ve üretim maliyetlerinin yüksek olması nedeniyle çok daha azdır. Bu, alaşımların fiyatlarının pahalı olmasının ana nedenlerinden biridir.[4]
Otomotiv uygulamalarındaki ilgi, yüksek mukavemet özellikleri ile düşük yoğunluğun birleşimindendir. Magnezyum alaşımları, ağırlık tasarrufunun büyük önem taşıdığı Uçak ve füze yapımı gibi tüm uygulamalarda yapısal malzemeler olarak çok çekicidir. [5] ,[6] Otomobildeki ağırlık azaltma, yuvarlanma direncini ve hızlanma enerjisini azaltarak performansını artırır, böylece yakıt tüketimini azaltır ve bu sayede sera gazı CO2’de bir azalma elde edilebilir. [5] Magnezyum, yüksek performans özellikleri ve sürdürülebilir niteliğiyle, üretimde büyük pay sahibi sektörlerden otomotiv için vazgeçilmez niteliktedir.
Referanslar
[1] KELEN, F. (2021) ‘Magnezyum ve Alaşımlarının Otomotiv Endüstrisindeki Önemi ve Uygulamaları’, Fen Bilimleri Enstitüsü Dergisi, 11(1), s. 548–562. doi: 10.21597/jist.789612.
[2] Joost, W. J., & Krajewski, P. E. (2017). Towards magnesium alloys for high-volume automotive applications. Scripta Materialia, 128, 107–112. doi:10.1016/j.scriptamat.2016.07.035
[3] Powell, B. R., Krajewski, P. E., & Luo, A. A. (2021). Magnesium alloys for lightweight powertrains and automotive structures. Materials, Design and Manufacturing for Lightweight Vehicles, 125–186. doi:10.1016/b978-0-12-818712-8.00004-5
[4] Öztürk, F , Kaçar, İ . (2016). Magnezyum Alaşımları ve Kullanım Alanlarının İncelenmesi. Niğde Ömer Halisdemir Üniversitesi Mühendislik Bilimleri Dergisi, 1 (2), 12-20. DOI: 10.28948/ngumuh.239391
[5] Blawert C, Hort N, Kainer KV (2004) Automotive applications of magnesium and its alloys. Trans Indian Inst Met 57(4):397–408
[6] https://tr.wikipedia.org/wiki/Magnezyum
