İlk otomobillerde motorun yerleştirilmesi(gaz kolu, ateşleme avansı ve valf kaldırma kontrolü), direksiyon milinin ya da yakındaki başka bir milin üstündeki kolların kullanımına göre ayarlanıyordu. Arabanın hızı, ateşleme avans kolunun ileri geri hareketiyle kontrol edildi. Öncü otomobillerin kullanılması çok zordu. Sürücünün kalkışı sağlayabilmesi için ateşleme avansı vermesi, mildeki kolları kullanarak subapları açması, el frenini boşaltıp dikkatle debriyaj pedalına basarak el çabukluğuyla vites atması aynı zamanda trafiği kontrol etmesi gerekiyordu. Bu gelişmeler sonucu ortaya çıkan ve XX. yüzyılın ilk yıllarında çok tutulan küçük Fransız otomobillerinin tipik örneği “Q” modelidir. Bu modelin çok tutulmasının sebebi küçük ama güçlü motoruydu. Bu motor, eski Daimler örnek alınarak yapılmış ama iki katı çalışacak biçimde yapılmıştı.
1.Dünya Savaşı Öncesi Lüks Otomobilleri
- Hispano-Suiza
- Benz
- Delauney-Belville
- Rolls Royce
Bu otomobiller zenginlerin kendileri tarafından değil, profesyonel şoför ya da teknisyenler tarafından kullanılmaktaydı. Üstü açık otomobillere olan ilgi üstü kapalılara göre fazlaydı. 1909 yılından sonra otomobillerde çoğunlukla rüzgar ve tozdan korunmak için ön cam kullanımı başladı. Ancak silecekler olmadığı için , sürücü basit yöntemlerle camları temizliyordu. Ayrıca ilk otomobillerde yedek lastik vardı ancak jant yoktu. Bütün bu gelişmeler sonucunda ortaya çıkan Charles Rolls ile Henry Royce’nin ilk otomobillerini yapmalarından kısa bir süre sonra, üstün niteliklerinden ötürü “Dünyanın En İyi Arabası” olarak ün saldı. Çok sessiz çalışması ve parlayan karoseri nedeniyle “Gümüş Hayalet” diye adlandırıldı.
2.İlk Seri Üretim Araç
Genel olarak zengin sınıfın otomobil alabildiği dönem de Henry Ford fazla para kazanamayanların bile alabilmesini sağladı. T modeli ürettiğinde gerçek anlamda devrim yapmıştı. İlk seri üretim aracı olan Ford T yalnızca 5 yılda 250000 adet satmıştır.
Kaynakça
Mersin Üniversitesi Akademik Ders Notları
Saranur AKTARLI (Otomotiv Mühendisi)
