500 serisinin Fiat için önemi oldukça büyük. 1950’li yıllarda ilk çıkan 500’ler Fiat’ı girmek üzere olduğu krizden kurtarmıştı. Yıllar geçtikçe bu model iyice ikonikleşti. 63 yıldır bizimle olan 500, çağa ayak uydurdu, elektrikli ve pratikleşen haliyle tekrar karşımıza geldi.
500 ve 500E’nin Farkları
Fiat 500, boyutlarıyla ve yakıt tüketimiyle bu halinden önce de tam olarak bir şehir arabasıydı. 500E önceki 500’lerle aynı çizgilere sahip bir araç. Tasarım açısından bakıldığında çok fark olmadığı görülüyor. Sadece elektrikli araçlarda ızgaralara ihtiyaç duyulmadığı için bu ızgaralar tasarımdan kaldırıldı. Aynı zamanda, Fiat logosu yerine 500 logosu eklendi. Bu aracın %100 elektrikli olması 500E’yi diğer 500’lerden ayıran en önemli fark. Aynı zamanda bu araç Fiat Chrysler Automobiles’ın (FCA) ilk tamamen elektrikli aracı. 2013 yılında sadece Amerika pazarı için 500E üretildi fakat Fiat açıklamalarına göre 2020 yılında makyajladığı bu modelle tüm Dünyaya açılmayı hedefliyor. İkonikleşmiş ve 63 yıldır hayatımızda olan bir modelle yeni bir çağa başlamak güzel bir pazarlama taktiği. Fiat’ın 500’ü pazarlarken “Trafikte gülen yüzlere yer açın” sloganını kullanıyordu. Eski 500’ler görüldüğü üzere daha yumuşak hatlara sahipti. Fakat 500E’de Fiat bu slogandan vazgeçmiş gibi duruyor. 500E daha keskin hatlara karşımıza çıktı.
500 ve 500E’nin Boyut Kıyaslaması
| 500 | 500E | |
| En | 3571 mm | 3632 mm |
| Genişlik | 1627 mm | 1683 mm |
| Yükseklik | 1488 mm | 1510 mm |
500E’nin Teknik Özellikleri
42 kWh’lik lityum iyon batarya paketi, elektrikli motora 118 beygir güç iletiyor. 0-100 km/s hızlanması ise 9 saniye. Maksimum hızı ise 150 km/s. Aracın bir şehir arabası olduğu düşünülürse, performansın çok fazla üst düzeyde aranmaması gerekir. Tek şarjıyla 320 kilometre yol yapabilen 500E aynı zamanda 7.4 kW’lik bir wallbox ile altı saatte şarj edilebiliyor. Araç 85 kW’lik hızlı şarj sayesinde bataryasının %80’ini 35 dakikada doldurabiliyor.
Tasarımda Yapılan Güncel Değişiklik
22 Ekim’de Fiat tek kapılı olan modeli için bir tasarım hamlesi yaptı. İniş-binişleri kolaylaştırmak adına İtalyan üretici tarafından arka yolcu koltuğuna küçük bir kapı eklendi. Bunun için aracın boyutlarıyla herhangi bir oynama yapılmadı, üstelik bu modelin kapısı normal tek kapı 500E’nin kapısıyla aynı boyutta tutuldu. Fiat mühendisleri sadece arka çamurlukta bulunan bir parçayı menteşeli bir kapıya çevirdi. Bu şekilde insanlar bu küçük araca daha rahat inip binecekler. Tasarım açısından bu yenilik diğer markaların tek kapılı küçük şehir araçları için de kullanılırsa büyük bir artı olacaktır. Kapının tek dezavantajı, toplam ağırlığı yaklaşık 30 kilogram arttırmasıdır. Fakat Fiat mühendislerine göre bu 30 kilogram ek ağırlık, enerji tüketimine veya sürüş kalitesine fazla derecede etki etmiyor. Normalde üç kapılı bir araç olan 500E’nin bu modelinin ismi ise 3+1 olarak belirlendi.
Kaynakça:
- tr.motor1.com
- www.donanimhaber.com
- www.fiat.com
- www.arabam.com
- en.wikipedia.org
