2.el araba sektöründe fiyatlar beklenenden her geçen gün daha fazla artıyor. İnsanların alım gücündeki azalma kendi ülkemizde de etkisini belli etmektedir. 2.el araba pazarındaki canlılığı eski haline getirmek için Renault’un geliştirdiği “Refactory” sistemine yakından bakalım.
Renault’un Refactory Fabrikası
Otomotiv sektörüne çalışan tüm firmaları etkileyen en önemli gelişme bilindiği gibi çip krizidir. Bunun haricinde doların yükselmesi ve buna paralel hammadde fiyatının artması gibi gelişmeler de etkili olmuştur. 2021 yılında satılan 6 milyon aracın %54’ü 10 yaş ve üzeri araçtır. Verilere bakıldığında insanların 2.el araç aldığını yada eldekini yenileme içinde olduklarını göstermektedir. Değişen bu durum en çok yetkili servislere olan talebi arttırmıştır. Peki, neden fabrikada yenilenmiş 2.el araç almak insanlara daha cazip gelmesin?
“Refactory” modeli de bu soruya yeni bir alternatif sunmayı hedeflemektedir. Modelin yaratıcılarında birisi Renault Grubu Satış Sonrası Kıdemli başkan yardımcısı, Fransız şirketin Türkiye’de kurduğu çatı şirket Renault Grup Otomotiv’in CESO’su (RGO) aynı zamanda Oyak Renault Yönetim Kurulu başkanı Hakan Doğu’dur.
Projenin amacı,
- 2.el araçları yenilenmiş bir şekilde fabrika çıkışlı hale getirmek.
- Üretim kapasitesi azalan fabrikaların üretimlerini bu yenilenme sayesinde %100 arttırmak.
Projeye Renault’un Fransa’da ki Flins fabrikasında ve İspanya’da ki Sicilla fabrikasında başlandı. Aynı uygulamaya Türkiye Oyak fabrikasında da başlanılması beklenmektedir. Refactory fabrikası 2021-2024 yılları arasında kademeli olarak dört faaliyet etrafında kullanıma sunulacaktır.
Re-Trofit: Araçların ömrünü önemli ölçüde uzatmak.
Re-Energy: Yeni enerjilerin üretimi, depolanması ve yönetimi için çözümler sunmaktadır.
Re-Cycle: Kaynakların verimli yönetimini sağlamak.
Re-Start: Bilgi paylaşımını teşvik edilmesini sağlamaktır. Araş Hatırma ve yeniliği hızlandırmayı amaçlamaktadır.
Dört maddede Refactory uygulamasının sektöre olacak diğer etkilerini de görmekteyiz. Bir aracın ilk üretiminden tüketiciye daha sonra tekrardan yenilenmesinden tüketiciye kadar ki sürecini görmekteyiz. Hem üretimin devamlılığı hem de kaynakların verimli kullanımı sağlayacaktır. Tüm bunların dışında tüm süreçlerin uzman kişiler etrafında yapılacaktır.
Haberin Getirisi…
2.el otomobillerin fabrikada yenilenmesi sektörde beklenmedik bir takım etkiler yaracak gibi duruyor. Özellikle Türkiye gibi yan sanayi çalışan ve araç üreten yerlerde. Çünkü yedek parça üretimini hızlandıracak bu etki talebin artmasıyla yan sanayiyi canlandıracaktır. Fabrikaların çalışma performansını da arttıracaktır. En önemlisi ise otomotiv sektöründe yeni meslek tanımlarının oluşmasına katkı sağlayacaktır. Diğer yandan ise araçların fabrikada yenilenebilecekken insanlar yetkili servislere şu an ki kadar rağbet göstermeyebilir. Bu yetkili servislere olan ihtiyacı yok etmeyecektir fakat azaltacaktır. Toplamda bakıldığında ise uygulama Türkiye’de kalıcı bir etki yapacak gibi durmaktadır. Fikrin ortaklarında Türk yöneticinin olması sizi de şaşırtmadı dimi. Siz ne dersiniz?
-
Kaynakça
- www.sertackemiksiz.com
- www.gazetepencere.com/fabrika-cikisli-2-el-donemi-basliyor/
- www.greencarcongress.com
