Antonov AN-225, Dünyanın en büyük uçağı olarak biliniyor. AN-225 uzay mekiği taşıdı, Dünyanın bir ucundan bir ucuna bir gecede kargo taşıdı ama hiç yolcu taşımadı. Bunun üzerine 2005 yılında Airbus 853 yolcuyu aynı anda taşıyabilecek bir uçak tasarladı ve havacılık sektöründe yeni bir çağ başlattı. Artık zaman “Süper Jumbo” uçakların zamanıydı.
Boeing 747’nin Rakibi

Boeing 747 geniş gövdeli uçaklar arasında başı çekiyordu. Airbus ise daha fazlasını yapabilecek kapasiteye sahipti. 747, 524 yolcu kapasitesine sahipti. Airbus bunu dikkate alarak Boeing 747’ye göre %49 daha geniş bir kabin alanı tasarladı. Boeing 747 çift katlı bir uçak olmasına rağmen üst kat sadece uçağın 1/3’ünü kaplıyor. Fakat A380 türünün bu konuda türünün tek örneği. İkinci katı baş kısmından kuyruğa kadar kesintisizdir. Bu tabii ki 747’ye kıyasla daha çok yolcu taşınmasını sağlıyor. Airbus’a göre 747 ve A380, birbirinin rakibi olamazlar çünkü aynı sınıfta değerlendirilemezler.
A380’in Teknik Özellikleri

- Engine Alliance GP7270,
- Rolls-Royce Trent 970/B,
- Rolls-Royce Trent 972/B olarak sıralanabilir. Bu motorlar yaklaşık 311 kN güce sahiptir.
Üst güverte 5,92 metre genişliğe sahipken alt güverte 6,58 metre genişliğe sahiptir. En yüksek 13.100 metreye çıkabilir. Azami uçuş hızı 1098 km/s, azami seyir hızı ise 1074 km/s olarak ölçüldü. En ekonomik hızı ise 1049 km/s olarak görüldü.
Teknik Özellikleri
Uçak o kadar büyük ki bazen özel pistlere ihtiyaç duyabiliyor. A380’in inmesi için bir pistin ortalama olarak 3.353 metre uzunluğunda olması gerekir. 
A380 Operatörleri
A380 için ilk teslimat bekleyen Singapore Airlines oldu. Bu havayolu uçağını Haziran 2006’da bekliyordu. Fakat teslimatlar umulduğundan geç başladı, Airbus yaptığı açıklamada elektrik donanımında meydana gelen sorunlardan dolayı teslimatları 6-8 ay arkaya attığını belirtmişti. 15 Ekim 2007’de Airbus Singapore Airlines’a ilk A380’i teslim etti. 2008 yılı başlarında ise Qantas’a ikinci A380 teslim edildi. Bu olaylardan sonra Airbus müşterileriyle olası teslimat aksaklıkları için özel tazminat anlaşmaları imzaladı. A380’lerin bilinen en büyük operatörü ise Emirates. Emirates’in filosunda 115 tane A380 var. Aynı zamanda Emirates, 8 A380’in teslimatını bekliyor.


A380’in Parçaları Tüm Dünyadan Toplanıyor
Airbus diğer tüm uçaklarında olduğu gibi A380 için de değişik fabrikalarda parça üretir ve hepsini Toulouse’a getirip burda tüm parçaları monte ediyor. Kabin bölümü hariç her şeyi Toulouse’da tamamlanan uçak, Hamburg-Finkenwerder’e boyama ve kabini için götürülür. Parçaları sağlayan ülkelerin arasında Türkiye’de var. TAI, sipariş edilen kadar A380’in “D-Nose Panel Gerdirme Kabukları” nı üretiyor.
A380’lerin Sonu Geldi Mi?
Airbus son A380’in 2021 yılında Emirates’e teslim edileceğini duyurdu. A380’in en büyük alıcısı olan Emirates, son siparişinde küçültmeye gitti. A380’in diğer müşterileri de yeterli yeni sipariş vermiyorlardı. Emirates A380 filosunu 162 uçağa çıkartmak istiyordu ama ağırlığı, artan bakım maliyetleri ve yakıt tüketimi nedeniyle bu fikirden vazgeçti ve 39 uçağı siparişlerinden çıkardı. Bu Airbus için büyük bir darbe oldu. Emirates onun yerine A330 siparişleri verdi. Böylece en büyük kullanıcısı da A380’den vazgeçmiş oldu.
THY Neden Hiç A380 Almadı?
THY’nin seferlerinin %95’i 8 saatten kısa uçuşlardan oluşur. A380’i kısa-orta menzilli hatlarda kullanmak kardan çok zarar getiriyor. Bu nedenle THY bunun yerine Boeing 777 gibi modelleri tercih ediyor. Kısacası, A380’ler Türk Hava Yolları’nın iş modeline uyum sağlamıyordu.
https://www.youtube.com/watch?v=Q1ULUy-7bSw
British Airways’e Ait Bir A380’in Gösteri Uçuşu
Kaynakça:
-
www.airbus.com
-
www.emirates.com
-
www.havayolu101.com
-
www.dw.com
-
www.webtekno.com
-
tr.euronews.com
-
www.milliyet.com.tr
-
tr.wikipedia.org
